Задача №111-task по физике (7 класс, Пёрышкин И.М.)

Рис. 90. Ребристые выступы на шинах позволяют увеличить трение ботал бы, колёса вращались, но не «цепля- лись» бы за дорогу, и автомобиль стоял бы на месте. Чтобы увеличить трение, у шин автомо- биля протектор делают специальной формы (рис. 90), а шины, предназначенные для зим- них путешествий, иногда снабжают ещё и ме- таллическими шипами. Чтобы ноги не сколь- зили, зимой обледеневшие участки дороги по- сыпают песком или гранитной крошкой. Однако чаще сила трения вредна. В любом двигателе много движущихся частей. Если тре- ние между ними будет велико, то оно вызовет преждевременный износ валов и других ча- стей. Кроме того, для преодоления силы тре- ния двигатель должен развивать дополнитель- ные усилия, что связано с увеличением расхода горючего и электроэнергии. Для уменьшения силы трения соприкасающиеся поверхности делают гладкими, в узлах различных машин и механизмов применяют смазку. Например, для того чтобы в двигателе автомобиля поршень из-за трения о стенки цилиндра не нагревался, была создана сложная система смазки. Основы теории трения при смазке были заложены в конце Х1Х в. русским учёным Николаем Павловичем Петровым. Для уменьшения трения вращающихся де- талей их опирают на подшитники (рис. 91). Практически во всех механизмах, где естъь дви- жущиеся части, используются подшипники. Чтобы при нагрузках подшипник не НИКОЛАЙ ПАВЛОВИЧ ПЕТРОВ деформировался, его изготавливают (1836—1920) Русский учёный-механик и инженер. Его работы заложили из твёрдых материалов: стали, чугу- на, бронзы или современных компо- зитных! материалов. В подшитпни- фундамент теории, лежащей ке скольжения две поверхности, в основе разработки оптимальных — скользя друг по другу, предохраняют режимов смазки в машинах от изнашивания основную деталь. 1 СОВРЕМЭННЫЕ технологии смогли соединить материалы с отличающимися свойствами, чтобы получить новые материалы с уникальными свойствами.